Referat, comentariu, eseu, proiect, lucrare bacalaureat, liceu si facultate
Top referateAdmitereTesteUtileContact
      
    
 


Ultimele referate adaugate

Adauga referat - poti sa ne ajuti cu un referat?

Politica de confidentialitate




Ultimele referate descarcare de pe site
  CREDITUL IPOTECAR PENTRU INVESTITII IMOBILIARE (economie)
  Comertul cu amanuntul (economie)
  IDENTIFICAREA CRIMINALISTICA (drept)
  Mecanismul motor, Biela, organe mobile proiect (diverse)
  O scrisoare pierduta (romana)
  O scrisoare pierduta (romana)
  Ion DRUTA (romana)
  COMPORTAMENT PROSOCIAL-COMPORTAMENT ANTISOCIAL (psihologie)
  COMPORTAMENT PROSOCIAL-COMPORTAMENT ANTISOCIAL (psihologie)
  Starea civila (geografie)
 

Ultimele referate cautate in site
   domnisoara hus
   legume
    istoria unui galban
   metanol
   recapitulare
   profitul
   caract
   comentariu liric
   radiolocatia
   praslea cel voinic si merele da aur
 
despre:
 
REGULI PENTRU PREVENIREA POLUARII CU SUBSTANTE DAUNATOARE TRANSPORTATE PE MARE SUB FORMA AMBALATA
Vizite: ? Nota: ? Ce reprezinta? Intrebari si raspunsuri
 

REGULA I d2p24po
APLICARE

1) Daca nu se prevede in mod expres altfel, regulile prezentei anexe se aplica tuturor navelor care transporta produse daunatoare sub forma ambalata.

1.1. Substante daunatoare sunt acelea care sunt identificate ca poluanti marini in Codul
International de marfuri periculoase (Codul IMDG) care a fost adoptat de IMO prin rezolutia A. 716 (17).
1. 2. Identificarea substantelor daunatoare care se transporta sub forma ambalata se face dupa directivele din apendicele anexei III care precizeaza:
? Bioacumulate intr-o masura considerabila si cunoscuta ca prezentand un pericol pentru viata acvatica sau sanatatea omului (grad de risc "+" si coloana A ( lista alfabetica a evaluarii riscurilor intocmita de grupul de experti IMO/ FAO/
UNESCO/ WMO/ IAEA/ UN/ UNEP difuzata anual de IMO statelor membre).
? Bioacumulate si prezinta un risc pentru organismele acvatice sau sanatatea omului cu o perioada scurta de persistenta (maximum o saptamana) cu grad de risc "x" in coloana A.
? Susceptibile de alterare, hrana de origine marina cu gradul de risc "T" in coloana A.
? Foarte toxice pentru viata acvatica definite printr-un LC50/96 ore (concentratia unei substante care intr-o perioada determinata ? 96 ore ? produce moartea a
50% din organismele supuse incercarilor; LC50 poate fi specificat in mg/l (ppm) ) mai mic de 1ppm avand gradul de risc "4" in coloana B (din aceeasi lista alfabetica).
1. 3. Expresia "forma ambalata" defineste tipurile de ambalaj specificate in cadrul IMDC.

2) Transportul de substante daunatoare este interzis daca nu se face in conformitate cu prevederile anexei III.

3) Guvernul fiecarei parti semnatare va elabora cerinte detaliate privind ambalarea, marcarea, etichetarea documentelor, strivuirea, limitele cantitatilor si exceptiile pentru reducerea la minim a poluarii mediului marin cu substante daunatoare in completarea prevederilor acestei anexe.



4) Ambalajele goale care au fost folosite vor fi tratate ca substante daunatoare.

5) Cerintele anexei III nu se aplica proviziilor si echipamentelor de la bord.

REGULA 2
AMBALARE

Pentru a reduce la minim riscurile de poluare se vor utiliza ambalaje adecvate.

REGULA 3
MARCARE SI ETICHETARE

1) Ambalajele care contin substante daunatoare (S.D.) se vor marca cu denumirea tehnica corecta (este insuficienta denumirea comerciala), in plus vor avea etichete rezistente pentru atentionare in legatura cu efectul daunator al substantei si e esential numarul de referinta al U.N.

2) Marcajele si etichetele de pe aceste ambalaje trebuie sa fie lizibile si dupa ce au stat in apa trei luni (la examinarea procedurilor de marcare se va tine cont de existenta materialelor folosite si suprafata ambalajului.)

3) Ambalajele care contin cantitati mici de substanta pot fi scutite de aplicarea cerintelor de marcare (scutiri prevazute in codul I.M.D.G.).

REGULA 4
DOCUMENTE

1) In toate documentele insotitoare, la transportul pe mare al S.D. se va folosi denumirea corecta, care se va completa cu "POLUANT MARIN".

2) Documentele de expeditie vor fi insotite de un certificat (sau declaratie) semnat care va atesta ambalajul corespunzator, marcarea si etichetarea conforma pentru reducerea la minim a riscurilor de poluare.

3) Navele transportoare de S.D. vor fi insotite de un document in care sunt mentionate S.D. si locul de depozitare, sau un cargoplan detaliat. Copii ale acestor documente se vor pastra la uscat de armator si la persoana sau organizatia numita de statul portuar pentru inspectie.

4) Daca nava dispune de o lista, document sau plan de incarcare detaliat in conformitate cu
SOLAS '74, documentele cerute de aceasta regula pot fi combinate cu documente referitoare la marfurile periculoase dar trebuie sa faca o distinctie clara intre marfurile periculoase si S.D. (Aceasta regula nu exclude utilizarea tehnicilor de transmisie pe baza prelucrarii automate a datelor (EDP) si schimbul de date informatice (E.D.) ca supliment la documentatia scrisa).




REGULA 5
ARIMARE

S.D. vor fi arimate si asigurate corespunzator pentru reducerea la minim a riscurilor de poluare, siguranta a navei, sanatatii oamenilor de la bord.

REGULA 6
LIMITARI CANTITATIVE

Se poate interzice transportul unor S.D. sau se limiteaza cantitativ, din motive stiintifice sau tehnice, pe aceeasi nava. La fixarea limitelor se va tine cont de dimensiunile, tipul si echipamentele din dotarea navei dar si de ambalajul si caracteristicile substantelor.

REGULA 7
EXCEPTII

1) Se interzice aruncarea in mare a S.D. cu exceptia situatiilor impuse de siguranta navei sau salvarea vietii pe mare.

2) Avand in vedere prevederile prezentei Conventii si proprietatile fizice si chimice ale S.D. se vor lua masuri adecvate pentru a reglementa deversarea in mare a apei de spalare sau a scurgerilor, cu conditia ca aceste masuri sa nu compromita siguranta navei sau persoanelor de la bord.

REGULA 8
CONTROLUL NORMELOR DE EXPLOATARE DE CATRE STATUL PORTUAR

1) Navele aflate in porturile altei parti pot fi inspectate de functionarii autorizati ai altei parti in scopul verificarii normelor de exploatare prevazute de aceasta anexa: daca exista motive evidente, daca echipajul si comandantul nu sunt familiarizati cu metodele esentiale necesare privind prevenirea poluarii cu S.D.

2) Nava poate fi retinuta in port pana la remedierea observatiilor din paragraful 1).

3) Controlul efectuat de statul portuar (articolul 5 al Conventiei) se aplica si in cazul acestei reguli.

4) Prezenta regula nu limiteaza drepturile si obligatiile partii care efectueaza controlul normelor de exploatare prevazute expres in Conventie.






Comentarii:

Nu ai gasit ce cautai? Crezi ca ceva ne lipseste? Lasa-ti comentariul si incercam sa te ajutam.
Esti satisfacut de calitarea acestui referat, eseu, cometariu? Apreciem aprecierile voastre.

Nume (obligatoriu):

Email (obligatoriu, nu va fi publicat):

Site URL (optional):


Comentariile tale: (NO HTML)


Noteaza referatul:
In prezent referatul este notat cu: ? (media unui numar de ? de note primite).

2345678910

 
Copyright 2005 - 2019 | Trimite referat | Harta site | Adauga in favorite