S-a vazut in cursurile anterioare ca un contract de navlosire se poate considera terminat in urmatoarele situatii: l2s20sf
• acordul partilor
• indeplinirea obligatiilor asumate de parti
• incalcarea prevederilor contractuale de catre una dintre parti
• zadarnicirea scopului economic al contractului
Primele doua dintre acestea nu necesita consideratii speciale, cea de-a treia a fost discutata anterior si, ca urmare, singura careia i se va acorda o atentie speciala in aceasta sectiune este cea referitoare la zadarnicirea scopului economic al contractului.
Se spune despre un contract ca este terminat, prin zadarnicirea scopului economic al contractului, daca datorita unor evenimente externe ce nu se afla sub controlul direct al nici uneia dintre parti nu se mai poate performa contractul. Aceasta imposibilitate poate sa apara daca performarea contractului este impiedicata de obstacole fizice, de obstacole juridice sau se poate produce atunci cand circumstantele in care se va desfasura voiajul sunt radical diferite de cele existente la momentul semnarii contractului

1. Circumstante in care scopul economic al contractului se considera zadarnicit:

a) Evenimente ce se produc ca urmare a incalcarii prevederilor contractuale
Daca evenimentul sau efectul lui asupra contractului de navlosire este generat de o incalcare a prevederilor contractuale nu se poate vorbi de zadarnicirea scopului economic al contractului. Daca o nava se scufunda pe parcursul voiajului ca urmare faptului ca nava nu se afla in buna stare de navigabilitate sau daca navlositorul prin incalcarea prevedrilor contractuale ordona navei sa procedeze catre un port nesigur nu se poate vorbi de zadarnicirea scopului economic al contractului. In astfel de cazuri partea responsabila trebuie sa platesca despagubiri pentru incalcarea prevederilor contracului de navlosire. b) Evenimente ce se produc fara incalcarea prevederilor contractului
Daca un eveniment s-a produs datorita actiunii deliberate a uneia dintre parti acesta nu se poate baza pe acest eveniment pentru a considera scopul economic al contractului zadarnicit chiar daca rezultatul evenimentului conduce la schimbarea circumstantelor in care se va desfasura contractul. In cazul Maritime Fish V Ocean Trawlers, armatorilor nu le-a fost permis sa se bazeze pe neputinta lor de a obtine o licenta de pescuit pentru nava angajata intr-un contract de navlosire si astfel scopul economic al contractului sa se considere zadarnicit din moment ce ei obtinusera deja alte 3 licente dar au preferat sa le dea altor nave.
O problema mai dificila apare atunci cand evenimentul ce conduce la zadarnicirea scopului economic nu este generat de actiunea deliberata a uneia dintre parti ci de neglijenta. Daca neglijenta implica o incalcare a prevederilor contractului de navlosire partea neglijenta nu nu se poate prevala de zadarnicirea scopului economic al contractului insa ea se poate prevala de aceasta daca prin contract neglijenta este un pericol exceptat.
In lipsa unor clauze suplimentare exceptiile din contractul de navlosire se aplica doar din momentul in care nava se indreapta catre portul de incarcare si ca urmare armatorului nu ii va fi permis sa se prevaleze de zadarnicirea scopului economic al contractului si va fi responsabil pentru despagubiri daca nava se pierde ca urmare a greselilor de navigatie din voiajul anterior.

2. Cazuri in care scopul economic al contractului se considera zadarnicit

Pierderea navei. In situatia in care contractul de navlosire este intocmit pentru o nava nominata si nava devine pierdere totala scopul economic al contractului se considera zadarnicit insa in situatia in care nava trebuie sa fie nominata din mai multe nave scopul economic al contractului nu se va considera zadarnicit daca nu se pierd toate navele ce pot fi nominate de catre armator chiar daca navele mentionate in contract au alte contracte de dus la indeplinire.
Avarierea navei. Atunci cand nava are probleme tehnice si necesita reparatii scopul economic al contractului se va considera zadarnicit doar in situatia in care cheltuielile de reparatii necesare pentru performarea contractului sunt mai mari decat valoarea navei reparata adunata cu nivelul navlului ce urmeaza a fi incasat. Scopul economic al contractului se considera de asemenea zadarnicit daca pe langa cheltuieli durata reparatiilor este suficient de indelungata incat sa conduca la acest lucru.
Intarzierea navei. Scopul economic al unui contract de navlosire se considera zadarnicit daca nava intarzie din motive ce nu se afla sub controlul direct al armatorilor si aceasta intarziere este suficient de mare pentru a conduce la performarea contractului in conditii diferite de cele la care in care ar fi fost performat. Un factor relevant in a stabili daca intarzierea este suficient de mare pentru a conduce la zadarnicirea scopului economic al contractului este raportul dintre durata intarzierii si durata contractului.
Distrugerea sau deteriorarea marfurilor. Daca marfa incarcata la bord este distrusa de un pericol exceptat sau este deteriorata destul de mult incat sa faca inutil transportul ei la destinatie, scopul economic al contractului se considera zadarnicit. Navlositorul nu este obligat sa inlocuiasca marfa pentru a-l indreptati pe armator sa incaseze navlul si armatorul este indreptatit sa abandoneze voiajul. Rezultatul este acelasi daca perioada necesara pentru a reconditiona marfa si cheltuielile aferente sunt suficient de mari pentru a conduce la acest lucru.
Totusi, daca marfa ce intentioneaza a se transporta este distrusa inainte de incarcare acest lucru nu va conduce la zadarnicirea scopului economic al contractului deoarece navlositorul nu are obligatia de a incarca doar acea marfa, el fiind obligat sa gaseasca o marfa din alta sursa.
Intarzieri in obtinerea marfii sau in incarcarea marfii. Intarzierile in obtinerea marfii din sursa initiala vor conduce rareori la zadarnicirea scopului economic al contractului pentru aceleasi motive pentru care distrugerea marfii ce se intentiona a fi incarcata nu conduce la zadarnicirea scopului economic al contractului. Trebuie mentionat ca in cazul in care marfa nu poate fi obtinuta din nici o sursa apropiata de portul de incarcare, scopul economic al contractului poate fi zadarnicit daca intarzierea generata de acest lucru este suficient de mare.
In martie, armatorii si navlositorii au incheiat un contract de navlosire pe voiaje consecutive pentru 12 luni pentru a transporta carbune din Sudul Angliei in Marea Mediterana, iar primul voiaj trebuia sa inceapa intre 20 mai si 20 iunie. La 1 mai a inceput o greva ce a afectat toate fabricile din zona pana la inceputul lunii decembrie. S-a decis ca scopul economic al contractului a fost zadarnicit deoarece o greva de 8 luni a impiedicat desfasurarea voiajului in concordanta cu intentiile partilor.
Ruta de navigatie avuta in vedere devine imposibila. Daca ruta pe care partile au avut-o in vedere la momentul incheierii contractului de navlosire scopul economic al contractului se considera zadarnicit doar daca noua ruta implica performarea contractului in conditii radical diferite.