1. Determinarea profilului simplificat pentru sectia de remorcare data
Pentru simplificarea profilului in lung al liniei se aleg elemente de
profil de acelasi tip ( panta sau rampa ) la care se pot alipi elemente de aliniament
si palier . o3p8pt
Pentru acest grup de elemente se calculeaza o declivitate echivalenta :
= (1) ,
in care : reprezinta declivitatea elementului ,
- lungimea elementului .
Dupa determinarea i trebuie ca lungimea fiecarui element sa respecte relatia:
(2) ,
Daca exista vreun element de profil a carui lungime nu verifica conditia de
mai sus , acel element trebuie scos din simplificarea respectiva .
Elementele de acelasi tip trebuie sa aiba declivitati cat mai apropiate
.
Pe schita de remorcare exista 2 elemente de profil caracteristice : o rampa
si respectiv o panta ale caror valori sunt cele mai mari in raport cu
celelalte elemente de acelasi tip .
Circulatia se va face intre cele 2 statii cap de sectie fara a avea statii
intermediare in care sa efectuam opriri sau restrictionari de viteza determinate
de circulatia in statie .
Pentru calculele temei se va folosi = 5 , in care n reprezinta numarul
de ordine din subgrupa .
De asemenea se mai da prin tema = 12 , care reprezinta numarul studentilor din
subgrupa .
Simplificarea profilului pentru sectia de remorcare data se gaseste in figura
1 , iar calculele in tabelul nr.1 .
La calculul tabelului nr.1 s-au folosit formulele pentru :
· Declivitatea echivalenta : relatia (1) ;
· Rezistenta specifica la circulatia in curbe :
(3) ,
· Lungimea curbei (este data in figura 1) ;
· Rezistenta specifica echivalenta a curbelor de pe un element de profil
simplificat :
(4) ,
in care : - - rezistenta specifica a curbei ,
- lungimea curbei ,
- lungimea elementului de profil simplificat .
· Declivitatea echivalenta rezultanta :
(5) ,
in care termenii au semnificatiile de mai sus , cu specificatia ca se
ia semnul “+” pentru rampe , respectiv “-“ pentru pante
2. Determinarea tonajului remorcat
Pentru remorcarea trenului se va folosi o locomotiva electrica 060 EA cu o viteza
maxima de 120 km/h .
Regimul pentru care se va realiza determinarea tonajului remorcat este regimul
uniorar al locomotivei , utilizandu-se caracteristica de tractiune a locomotivei
, prezentata in figura 2 .
1) Determinarea tonajului remorcat in functie de viteza M(v) la
Variatia tonajului in functie de viteza la =ct. este prezentata in
figura 3 pe baza tabelului nr. 2 .
La calculul tabelului nr. 2 s-a folosit formula tonajul remorcat :
ati , (6) ,
in care :
- forta de tractiune la obada ( se ia de pe caracteristica de tractiune a locomotivei
fig.2 ) akNi ;
- forta rezistenta a locomotivei aNi data de relatia :
aNi , (7) ,
- viteza akm/hi ,
- masa locomotivei , 120 ati ,
- acceleratia gravitationala , 10 a i ,
- declivitatea echivalenta rezultanta pe rampa caracteristica , ‰ ,
- rezistenta echivalenta totala a vagoanelor aN/kNi data de relatia : , (8) ,
- procentul de vagoane incarcate dat de relatia :
a%i , (9) ,
- procentul de vagoane goale dat de relatia :
a%i , (10) ,
- rezistenta specifica a vagoanelor incarcate in compunere amestecata
pe 2 si 4 osii data de relatia :
aN/kNi , (11) ,
- rezistenta specifica a vagoanelor goale in compunere amestecata pe 2
si 4 osii data de relatia :
aN/kNi , (12) .
2) Determinarea tonajului remorcat in functie de declivitate M( ) la
=ct.
Variatia tonajului in functie de declivitate la =ct. este prezentata in
figura 4 pe baza tabelului nr. 3 .
La calculul tabelului nr. 3 s-au folosit formulele (6) -; (12) , semnificatiile
marimilor fiind aceleasi ca la punctul 1) .
3. Determinarea lungimii si componentei trenului
Plecand de la tonajul determinat de rampa caracteristica si anume :
ati se determina masa vagoanelor incarcate respectiv masa vagoanelor goale
cu formulele urmatoare :
ati
ati .
Se determina apoi numarul osiilor incarcate respectiv goale cunoscand
tara pe osie a vagoanelor incarcate at/osiei respectiv tara pe osie a
vagoanelor goale at/osiei : osii incarcate , osii goale .
Numarul de osii astfel obtinute se repartizeaza in proportie de 30% la
vagoane pe 2 osii respectiv 70% la vagoane pe 4 osii . Rezulta urmatoarea repartitie
:
· Osii “incarcate” : ,
· Osii “goale” : .
Tonajul determinat de componenta trenului este :
ati , stiind ca :
- masa vagonului pe 2 osii este : ,
- masa vagonului pe 4 osii este : .
Lungimea trenului se calculeaza cu formula :
ami ,
in care :
- lungimea vagonului pe 4 osii , 16 m ;
- lungimea vagonului pe 2 osii , 10 m .
Se obtine astfel :
ami .
Lungimea statiei va fi : ami .
4. Verificarea tonajului trenului remorcat pe sectia data
Tonajul remorcat este : , unde :
· este tonajul determinat pe rampa caracteristica , ;
· este tonajul admis la demarare dat de relatia :
ati ,
in care :
- - forta de tractiune a locomotivei in momentul demararii trenului ,
=375 kN la 5 km/h ;
- -; rezistenta specifica totala a locomotivei aN/kNi ;
- - rezistenta suplimentara la demarare ( aN/kNi ) ;
- - rezistenta echivalenta a statiei a‰i ;
- aN/kNi rezistenta specifica totala a vagoanelor , in care :
aN/kNi ;
aN/kNi .
Se obtine astfel :
ati .
· este tonajul determinat de lungimea utila a statiilor .
Lungimea trenului trebuie sa verifice relatia :
. , unde :
- este masa medie pe metru liniar at/mi a convoiului de vagoane si se calculeaza
cu relatia :
in care :
- este lungimea tuturor vagoanelor goale pe 2 , respectiv 4 osii ;
- este lungimea tuturor vagoanelor incarcate pe 2 , respectiv 4 osii ;
- este lungimea tuturor vagon pe 2 , respectiv 4 osii ;
- este masa tuturor vagoanelor goale pe 2 , respectiv 4 osii ;
- este masa tuturor vagoanelor incarcate pe 2 , respectiv 4 osii ;
- este lungimea trenului .
- este lungimea utila a statiilor , 1100 ami ;
- este lungimea locomotivei , 20 ami .
Se obtine astfel :
ati .
· este tonajul limitat de felul trenului , felul franei si panta
caracteristica :
ati iar , unde : sunt determinate din IRF iar reprezinta sarcina medie pe osie de tren at/osiei
si se determina cu relatia :
.
ati
Se obtine :
ati .
· este tonajul determinat de rezistenta aparatului de tractiune :
ati unde = 300 kN reprezinta forta de rezistenta a aparatelor de tractiune tipul
intarit .
ati .
Rezulta deci :
ati .
Intrucat se recalculeaza componenta , lungimea trenului si de asemenea
lungimea statiei . In calculele urmatoare se ia ati rezultand :
Ø ati
Ø ati
Ø osii
Ø osii
Ø Osii “incarcate” : ,
Ø Osii “goale” : .
Ø Tonajul determinat de componenta trenului este :
ati .
Ø Lungimea trenului va fi : ami .
Ø Lungimea statiei va fi : ami .
Ø Tonajul determinat de lungimea utila a statiilor este :
ati , stiind ca :
Ø Tonajul limitat de felul trenului , felul franei si panta caracteristica
este :
ati , stiind ca :