Piata g5j19jh
Dintotdeauna transportul a fost o necesitate umana de baza si o sursa importanta de castig pentru cei care s-au ocupat de organizarea acestei activitati. In Romania, transportul de persoane intre localitati se poate face pe cale feroviara sau rutiera (exceptand distantele lungi care pot fi strabatute pe calea aerului, dar in cele ce urmeaza nu ne vom referi la acestea, si nici la drumurile parcurse cu ajutorul autoturismelor proprietate personala).
Diferentierea pe care oamenii o fac intre aceste modalitati de calatorie are la baza criterii cum ar fi: rapiditatea, confortul, siguranta, serviciile asigurate pe parcursul calatoriei si, nu in ultimul rand, pretul pe care trebuie sa-l plateasca.
Mai ales in contextul economiei actuale, in care mobilitatea fortei de munca (atat intre diferite ramuri de activitate, cat si in plan geografic) inregistreaza cresteri semnificative, transportul interurban de persoane capata o importanta deosebita.
Conform Institutului National de Statistica, in anul 2001 numarul de pasageri care au apelat la transporturile rutiere interurbane si internationale a fost de peste 200 milioane, dar tendinta fata de anul precedent este una descendenta. S-au utilizat peste 3000 de autobuze si microbuze.
In cazul transporturilor rutiere internationale de persoane, in Romania anului 2002 s-a inregistrat o tendinta descrescatoare (aproximativ 90% fata de anul 2001 la majoritatea indicatorilor).

Clientii
Clientela se imparte in doua mari categorii: persoane care fac naveta zilnic, saptamanal sau la diferite intervale de timp (acestia au cea mai mare pondere) si turistii.
In general ei se inscriu in grupa celor cu venituri medii si mici, deoarece persoanele cu posibilitati financiare

superioare prefera sa calatoreasca cu avionul, cu trenul de mare viteza (Intercity) sau cu masina personala.
Pentru ca clientii sa poata beneficia de cele mai bune conditii, trebuie sa se aiba in vedere construirea unei (mini) autogari, care sa beneficieze de spatii de asteptare suficiente si confortabile.

Concurenta
In prezent pe piata transporturilor interurbane de persoane opereaza aproape 2000 de firme, dintre care peste 500 realizeaza si transporturi in afara granitelor tarii.
Pe langa acestea, trebuie avuta in vedere, dupa cum am mai precizat, concurenta pe care o constituie transportul feroviar. Totusi, in ultimul timp, multe persoane au inceput sa se orienteze catre transportul rutier, mai ales datorita raportului bun intre calitatea serviciilor si pretul care trebuie platit.

Promovarea
Aceasta poate consta in anunturi in presa scrisa sau la posturile de radio, dar si in afise lipite in gari sau autogari, spre exemplu, unde mesajul poate ajunge direct la clienti. Promovarea trebuie indreptata strict catre acele categorii de persoane care s-ar putea constitui in viitori clienti si nu adresata publicului larg.

Costurile de inceput
Cu siguranta, cea mai importanta componenta a costurilor in perioada initiala o reprezinta achizitionarea mijloacelor de transport.
Acestea pot fi cumparate de noi sau second-hand.
Dupa posibilitati, se poate opta pentru o activitate restransa (transportul intre doua localitati invecinate, transportul unor grupuri mici de elevi la/de la scoala etc.) care presupune o investitie, dar si venituri mai mici in faza incipienta, sau pentru o activitate ampla (rute de transport variate -; inclusiv internationale -, autocare de mare capacitate, conditii deosebite), ceea ce inseamna un efort investitional deosebit, dar si perspectiva unor incasari si, implicit, a unor beneficii considerabile.
Un microbuz de 8+1 locuri, fabricatie 1985, costa intre 4000 si 5000 €, iar unul de 15+1 locuri, mai nou (1999) poate depasi 20.000 sau chiar 30.000 €.
Autocarele sunt si mai scumpe. Daca ne referim la cele produse, de exemplu, intre 1993 si 1996, preturile acestora variaza intre 50.000 si 80.000 € (cele de 49+1+1 locuri) si cresc proportional in cazul celor supraetajate (79+1+1 locuri). E adevarat ca se pot gasi si autocare de 50 locuri la preturi sub 10.000 €, dar acestea au 15-20 ani vechime si un grad de uzura corespunzator.

Preturile pentru masinile noi sunt mult mai mari, ceea ce face foarte dificila construirea unui (mini)parc auto din masini noi.

Pregatire si calificare
Pentru a putea desfasura activitati de transport rutier public, operatorii trebuie sa posede o licenta, care se acorda in functie de indeplinirea unor criterii ce vizeaza onorabilitatea, competenta profesionala, capacitatea financiara si baza tehnico-materiala.
Pentru cresterea competitivitatea in raport cu concurenta, firmele de transport trebuie sa dispuna de personal calificat. In acest sens, Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) si Consiliul pentru Standarde Ocupationale si Atestare (COSA) au infiintat primul centru de evaluare ocupationala in domeniul transporturilor rutiere din Romania, CevoTrans. Companiile de profil au astfel posibilitatea de a-si testa angajatii in functie de standardele europene. Se acorda certificate de atestare.

Cadrul legal
Pentru a avea dreptul de a efectua operatiuni de transport rutier de bunuri si persoane, trebuie obtinute o serie de licente si autorizatii, conform Normelor Metodologice din 4 decembrie 2001, aprobate prin Ordinul nr. 1842 / 04.12.2001 al Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei.

In cazul transporturilor internationale de persoane, trebuie sa se obtina licenta de transport de persoane in regim international. De asemenea, firma trebuie sa fie capabila sa ofere informatii complete clientilor care efectueaza calatorii in afara tarii, in legatura cu toate documentele si formalitatile necesare, pentru a se asigura legalitatea transportului (printre care si obligativitatea de a emite bilete dus-intors). Aceste masuri sunt necesare datorita tendintei romanilor de a ramane in strainatate si a-si cauta un loc de munca, dupa expirarea perioadei de sedere.
Compania de transport este raspunzatoare, pe durata calatoriei, de securitatea si siguranta in trafic a turistilor si a bagajelor.

Pe plan national, atribuirea traseelor judetene de transport persoane prin servicii regulate cade in sarcina Autoritatii Rutiere Romane.