Piata m4z7zq
In Romania, transporturile joaca un rol extrem de important in economie. Ele detin o pondere de circa 5% in totalul populatiei ocupate si participa cu 7% la crearea PIB (s-au insumat in aceste calcule ponderile transporturilor de marfuri si a celor de persoane).
Transporturile rutiere de marfuri au unele avantaje importante. In primul rand este vorba de o mobilitate deosebita a mijloacelor de transport, care nu sunt conditionate de un program anume. Acestea au un grad ridicat de accesibilitate, putand patrunde in locuri unde alte mijloace de transport nu pot ajunge sau pot fi redirectionate in orice moment al parcursului mult mai usor decat in alte situatii. Un alt avantaj il reprezinta faptul ca in acest mod se pot transporta marfuri direct de la furnizor la beneficiar, evitandu-se transbordarile, care solicita timp si sunt destul de costisitoare.
Printre neajunsurile transporturilor rutiere pot fi enumerate: capacitatea limitata de transport fata de alte variante alternative (feroviar, naval), eficienta redusa pe distante medii si lungi.

Ca volum, piata transporturilor rutiere de marfuri se cifreaza la aproximativ 300 milioane tone anual. Ca proportie intre sectoare, se inregistreaza o crestere a procentului detinut de sectorul privat (peste 60% in momentul de fata).

Romania se afla in prezent in plin proces de modernizare a retelei rutiere, astfel incat sa se alinieze la standardele europene.

Clientii
In situatia companiilor de transport care detin vehicule de mare tonaj, uriasa majoritate a clientilor o constituie societatile comerciale, si anume cele care nu detin mijloace de transport proprii.

Exista si o categorie de firme care presteaza activitati mai restranse, utilizand in general vehicule de tonaj mai mic si capacitate redusa (gen “autoduba”). Printre clientii acestora o pondere insemnata o pot avea persoanele fizice, care le solicita serviciile in special pentru mutarea mobilierului.

Concurenta
Se apreciaza ca in prezent exista peste 25.000 operatori pe piata, dintre care in jur de 7000 desfasoara si activitati de transport international. Trebuie luata in considerare atat concurenta firmelor mari, care efectueaza operatiuni ample de transport international, prin masini de mare tonaj si care se adreseaza unei categorii de clienti compusa in special din firme internationale, cat si multitudinea de firme mici si mijlocii, care cel mai des actioneaza pe plan local, desfasurand activitati de transport mult mai restranse.

Promovarea
Promovarea are un rol foarte important. Intr-o afacere de acest gen ar fi recomandabil, in special datorita costurilor mari, sa existe unele precontracte semnate (o minima baza de clienti) in momentul inceperii activitatii, pentru a se putea obtine foarte rapid incasari care sa permita desfasurarea pe mai departe a activitatii.

Costurile de inceput
Intr-un business de o asemenea natura, costurile pe care le presupune demararea activitatii sunt mari sau foarte mari, in special datorita costurilor ridicate ale mijloacelor de transport.
Acestea difera in functie de marca, an de fabricatie, numar de kilometri parcursi, dotari si alti factori. Cele mai apreciate marci pe plan international sunt Iveco, Scania, MAN, DAF, Mercedes, Volvo, Renault. Pentru un cap tractor, preturile incep de la 7 -; 10.000 € (an de fabricatie 1991-1992), mergand pana la 50.000 € (fabricatie 2001) sau chiar mai mult. Pretul mediu se incadreaza in intervalul 15 -; 25.000 €.
Pentru o remorca (an fabricatie 1990-1995) preturile variaza intre 10.000 si 25.000 €.
Desigur, aceste preturi sunt estimative. Printr-o cercetare de piata aprofundata se pot gasi furnizori care sa ofere preturi mult inferioare celor prezentate mai sus.

Pregatire si calificare
Persoanele care coordoneaza ansamblul activitatilor de transport trebuie sa fie in permanenta la curent cu reglementarile nationale si internationale: acorduri de transport, modalitati de stabilire a tarifelor, conditii tehnice ale vehiculelor (inclusiv revizii tehnice, echipamente admise, tonaje maxime permise, dispozitive anti-poluante etc.), contraventii si sanctiuni, legislatie vamala, altele. Exista in acest sens un certificat de pregatire profesionala pentru persoanele care conduc permanent si efectiv activitati de transport rutier.
Licenta de transport se acorda numai acelor operatori care indeplinesc conditiile de onorabilitate, competenta profesionala, capacitate financiara si baza tehnico-materiala necesara.
Conditia de competenta profesionala este indeplinita daca persoana care conduce efectiv activitatea poseda un certificat eliberat de autoritatea competenta sau o diploma de absolvire a unei institutii de invatamant superior tehnic de specialitate.
Operatorul are o capacitate financiara buna atunci cand dispune de resurse financiare suficiente, de vehicule si/sau de dotarea necesara pentru inceperea si desfasurarea activitatii.

Exista si cursuri de formare a soferilor care transporta marfuri periculoase in trafic international. La incheierea cursului, participantii primesc certificate de absolvire, obligatorii incepand cu anul 1995. Este necesar certificatul de pregatire profesionala pentru conducatorii de vehicule cu masa maxima autorizata mai mare de 7,5 tone.

Cadrul legal
Principalele acte normative in acest domeniu sunt:
- Ordonanta de Guvern nr. 44/28 august 1997 privind transporturile rutiere, publicata in Monitorul Oficial nr. 222/29 august 1997;
- Legea nr. 105/2000 privind adoptarea Ordonantei Guvernului nr. 44/1997 privind transporturile rutiere si respingerea Ordonantei Guvernului nr. 73/1998 pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr. 44/1997 privind transporturile rutiere, publicata in Monitorul Oficial nr. 299/30 iunie 2000;
- Normele Metodologice din 4 decembrie 2001, aprobate prin Ordinul nr. 1842/04.12.2001 al Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei;
- Ordonanta nr. 17 din 24 ianuarie 2002 privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihnaale conducatorilor vehiculelor care efectueaza transporturi rutiere nationale.

Pentru infiintarea societatii este necesar, in plus fata de documentatia obisnuita, un asa-numit certificat de consilier de siguranta. Pentru functionarea legala a afacerii, ulterior infiintarii trebuie obtinute o serie de documente, printre care: licenta si autorizatie de transport rutier in interes propriu, licenta de transport rutier public, licenta de executie pentru vehicul sau autorizatie de principal obligat. Cu exceptia ultimei autorizatii (care se elibereaza de catre Directia Generala a Vamilor), toate celelalte sunt eliberate de Autoritatea Rutiera Romana.
Pentru transporturile internationale, este necesar ca marfa sa fie asigurata la o societate de asigurari din Romania sau din Uniunea Europeana. Valoarea uzuala a unei astfel de asigurari este de 100.000 €.

In cazul transporturilor continand marfuri speciale (toxice sau periculoase) sunt necesare autorizatii suplimentare -; Ordinul nr. 222 din 2 decembrie 2002 privind aprobarea Normelor pentru transportul materialelor radioactive.
Incepand de la 1 iulie 2002 posesorii de autovehicule de transport marfa sau pasageri vor achita o taxa pentru utilizarea infrastructurii rutiere, numita rovinieta. Posesorii de autovehicule inmatriculate in Romania vor utiliza rovinieta anuala. Aceasta este obligatorie pentru ca transportatorul sa primeasca licenta, respectiv cartea de identitate.
Potrivit unui acord dintre Romania si Uniunea Europeana (UE), intrat in vigoare in iunie 2002, firmele romanesti de transport rutier de marfa vor beneficia de un numar de 7000 de autorizatii de acces pe soselele din statele Comunitatii Europene.

Activitatea de transport rutier (atat de persoane cat si de marfa) este reglementata de Autoritatea Rutiera Romana.
Regia Autonoma “Registrul Auto Roman” se ocupa de autorizarea din punct de vedere tehnic a vehiculelor pe baza verificarii indeplinirii tuturor normelor si conditiilor tehnice, conform reglementarilor in vigoare.