2.1. Definitie si obiect de activitate d4t1tb
IATA (International Air Transport Association -; Asociatia Internationala
a Transporturilor Aeriene) este o asociatie nonguvernamentala a transporturilor
aeriene preocupata de dezvoltarea si reglementarea industriei transportului
aerian.
Scopurile sunt:
Ø promovarea transportului aerian sigur, regulat si economic spre beneficiul
intregii sale omeniri, impulsionarea comertului aerian, sa studieze si
sa rezolve problemele legate de acestea;
Ø sa ofere un for de discutii si consultatii asupra problemelor industriei
printre companiile aeriene membre dar si printre ceilalti participanti pe piata;
Ø sa coopereze cu ICAO (International Civil Aviation Organization), alte
organizatii internationale si asociatii regionale ale transporturilor aeriene;
Ø sa reprezinte o asociatie a transporturilor aeriene care se supune
principiilor competitiei si ai liberului schimb in transporturile aeriene.
2.2. Scurt istoric
IATA a fost infintata in cadrul Conferintei de la Haga si reprezinta
o organizatie internationala de coordonare profesionala si de promovare a relatiilor
internationale de coordonare profesionala si a relatiilor comerciale. In anul
1939 isi inceteaza activitatea dar o reia in anul 1945 in
cadrul conferintei de la Havana. Scopul IATA il reprezinta promovarea unui trafic
aerian sigur, regulat si eficient si stimularea cooperarii intre societatile
de transporturi aeriene. Organele IATA sunt urmatoarele:
Ø Adunarea Generala care se convoaca o data pe an;
Ø Comitetul de Directie;
Ø Comitete de lucru care rezolva probleme de natura financiara, juridica,
tehnica si medicala;
Ø Comitetul Consultativ de Trafic.
Conditiile de transport IATA se refera la modul de intocmire a documentelor,
de rezolvare a reclamatiilor, de acoperire a pagubelor. Conform conditiilor
de transport, teritoriile survolate se impart in 3 zone de trafic
care sunt zone tarifare, fiecare avand anumite preturi si conditii de
expediere specifice.
Ø zona 1 (America de Nord, America de Sud, Groenlanda, Insulele Hawaii)
Ø zona 2 (Europa, Africa, Orientul Mijlociu)
Ø zona 3 (Asia, Australia, Noua Zeelanda, Insulele Oceanului Pacific)
IATA este o asociatie de companii aeriene care coordoneaza serviciile si activitatiile
care vizeaza standardele, eficienta, productivitatea si innoirile tehnice
din domeniile de activitate. In IATA au intrat companii aeriene din tari cu
regimuri politice diferite si cu niveluri de dezvoltare economica extrem de
eterogene, variand substantial din punct de vedere al marimii si caracteristicilor
de operare. Principalele avantaje oferite de aderarea la IATA tind la reducerea
costurilor administrative si operative, care se obtine prin preluarea de catre
organizatie a unor sarcini din aceste domenii, de integrare intr-un cadru
institutional complex, care ofera factorilor de decizie accesul la un volum
considerabil de date si nu in ultimul rand de posibilitatea de a
mentine niveluri ridicate de siguranta si de eficienta la preturi competitive.
Prin aderarea la IATA o companie aeriana poate beneficia de oricare din serviciile
si activitatile urmatoare:
Ø Servicii comerciale de care companiile pot beneficia prin intermediul
IATA;
Ø AGENCY PROGRAMME
Colaboreaza cu UFTAA (Universal Federation of Travel Agents Associations) si
cu FITA (International Federation of Flight Forwarders Associations).
Isi desfasoara activitatea in 2 directii: a) Passenger Agency Programme care cuprinde:
Ø Passenger Sales Agency Rules;
Ø Passenger Sales Agency Agreement;
Ø Reduced Fare Rules for Passenger Agency;
Ø BSP Provisions;
Ø IATA/UFTAA/Agents Professional Training Programms;
Ø Passenger Agency Conference. b) Cargo Agency Programme care cuprinde:
Ø Cargo Agency Rules;
Ø Cargo Agency Agreement;
Ø Cargo Accounts Settlement System Provisions (CASS) este utilizat in
Japonia, SUA, Australia, Noua Zeelanda, Italia, Canada, Mexic. Asigura urmatoarele
avantaje: asigura controlul creditelor si protejeaza operatiunile in numerar;
simplifica valoarea deconturilor de vanzari ale agentiilor; faciliteaza
operatiunile de facturare si decontare; introduce procedurile standard de facturare
electronica;
Ø IATA/FIATA/Agents Professional Training Programmes;
Ø Cargo Agency Conferens.
Agency Programme asigura administrarea si controlul centralizat al activitatii
agentiilor IATA acreditati, in transportul de pasageri si cargo si contribuie
la reducerea cheltuielilor companiilor cu o retea larga de agentii.
Agency Training Programme (programul de pregatire): asigura cursuri de instruire
a agentiilor de vanzari.
Fraud Prevenition (prevenirea fraudelor): ofera informatii si asistenta in
vederea evitarii sau identificarii cazurilor de frauda din transportul aerian.
Facilitation: faciliteaza miscarea pasagerilor, bagajelor, marfurilor, postei
si aeronavelor intre grantele diferitelor tari, reducand costurile
impuse de procedurile guvernamentale.
Scheduling (programare): faciliteaza activitatea de programare a zborurilor.
Airmail (posta aeriana): colaboreaza cu UPU -; Uniunea Postala. Este universala
in urmatoarele directii:
Ø tarife;
Ø promovare trafic;
Ø servicii operationale.
2.3. Raporturile asociatiei cu publicul larg, companiile aeriene, guverne, terti
Intr-o lume a companiilor aeriene in care schimbarile au loc cu o viteza
foarte mare, unde privatizarea, aliantele si competitia crescanda au devenit
realitati globale, companiile au inca nevoie de cooperare, pentru a oferii
un produs de cel mai inalt standard posibil pasagerilor aerieni. Mare
parte a acestei cooperari se realizeaza prin intermediul IATA, a carei misiune
este de a “reprezenta si servi industria aeriana”.
Eforturile continue depuse de IATA asigura pasagerii ca se pot deplasa cu asa
mare usurinta, cu ajutorul vastei retele globale aeriene, ca si cand ar
apela la o singura companie aeriana apartinand unei singure tari -;
si ca echipamentele membrilor IATA pot opera in siguranta, eficient si
economic -; sub incidenta unor reguli bine definite si clar intelese.
IATA reprezinta vocea colectiva a sectorului de transport cu cea mai rapida
crestere -; care la randul sau face parte din industria cea mai larga
-; turism si calatorii.
Pentru publicul larg IATA simplifica procesul calatoriei. Prin controlul costurilor
transportului aerian, IATA contribuie la reducerea preturilor biletelor de avion.
Datorita cooperarii companiilor aeriene prin intermediul IATA pasagerii individuali
pot face un simplu apel telefonic pentru a rezerva un bilet, pot plati intr-o
singura moneda si apoi sa foloseasca biletul pe mai multe companii aeriene,
in mai multe tari -; sau chiar sa-l returneze, pentru o rambursare
cash. IATA ofera posibilitatea companiilor aeriene de a opera mai eficient.
Ofera modalitati de tip joint (asociere) -; trecand peste resursele
unei singure companii -; pentru a exploata oportunitatile, a reduce costurile
si a rezolva problemele ce se pot ivi. Companiile aeriene isi unesc retelele
individuale intr-un sistem mondial prin intermediul IATA, in ciuda
diferentelor de limba, de moneda, de legislatie si traditii nationale.
IATA este un instrument folositor guvernelor in cooperarea acestora cu
companiile aeriene, dar in acelasi timp foloseste experienta si expertizele
acestora. Standardele de lucru ale industriei sunt dezvoltate in interiorul
IATA. In sprijinul transportului sigur si eficient, IATA serveste politicii
de stat a celor mai multe guverne ale lumii.
Pentru terti, IATA reprezinta o conexiune intre acestia si companiile
aeriene. Agentiile de turism si cargo devin reprezentanti ai industriei prin
intermediul IATA si obtin beneficiul unor standarde inalte de servicii
in agentie si inalta calificare profesionala.
2.4.Planul de regularizare si plata (Billing and Sttelment Plan-
BSP) IATA
BSP este un sistem de circulatie monetara care simplifica procedurile de vanzare,
raportare si decontare intre companiile aeriene si agentii de vanzare
(cargo si pasageri) certificati de catre IATA. Cheia functionarii BSP este utilizarea
unor documente standard de transport (bilete si MCO) in locul biletelor
individuale din propriul stoc al fiecarei companii.
Avantaje oferite de sistemul BSP:
Ø o reducere a costurilor implicate de facturari si incasari;
Ø posibilitatea unui mai bun control financiar;
Ø posibilitatea prelucrarii electronice prin existenta stocului de documente
de trafic standardizate;
Ø raportarea neregularitatilor si dificultatilor se face de catre un
for neutru catre IATA Plan Management;
Ø minimizarea costurilor administrative.
Agentii sunt si ei favorizati de activitatea BSP beneficiind de :
Ø simplificarea muncii lor datorita utilizarii STD(Standard Traffic Documents);
Ø reducerea costurilor prin inlocuirea multiplelor formulare de
vanzari cu un singur formular tip (Sales Transmittal Form);
Ø cresterea gradului de securitate impotriva sustragerilor prin
existenta unui singur stoc de bilete;
Ø existenta unui singur punct central unde sunt transmise raportarile;
Ø posibilitatea instruirii personalului in cadrul unor cursuri
specifice organizate de BSP Manager.
Integrarea in sistemul BSP este conditionata de cel putin 3 elemente:
1).Aderarea la IATA (spre deosebire de alte sectiuni ale IATA unde o companie
aeriana poate fi parte fara a fi membru IATA - de exemplu Conferintele Tarifare
-; in cazul BSP exista obligativitatea aderarii prealiabile la IATA);
2). O dotare tehnica corespunzatoare, ceruta de emiterea automata si de procedurile
de identificare agent;
3). Existenta unei banci care sa devina BSP al companiei, banca care trebuie
sa presteze servicii prompte si corecte, pentru orice intarziere
aplicandu-se penalizari considerabile.
Modul de functionare al BSP
PASUL 1:
a) agentul primeste un stoc de documente standard -; STD-uri -; preconizat
sa acopere activitatea pe 4 luni; STD-urile sunt furnizate de Traffic Document
Distributor; stocurile sunt reanoite periodic conform unui grafic; b) agentul cere de la BSP Manager formulare administrative standard -;
Standard Administrative Form B; c) agentul trebuie sa obtina din partea fiecarei companii membre BSP in
numele careia va emite STD-uri un fel de carte de identificare - Carrier Identification
Plates (CIP); d) agentul trebuie sa-si cumpere un printer pentru TKTS si un Agent Identification
Plate.
PASUL 2:
Dupa obtinerea echipamentului si stocului de STD-uri, agentul poate incepe
sa vanda folosind BSP -; STD-uri.
PASUL 3:
La sfarsitul fiecarei perioade de raportare, agentul trebuie sa intocmeasca
un STF (Sales Transmittal Form) pentru toate vanzarile BSP facute. Acest
formular impreuna cu cupoanele verzi si alte documente contabile sunt
transmise la un sediu central (Central EDP Center).
PASUL 4:
Din momentul in care documentele mentionate la pasul 3 ajung in
centrul EDP, cursul lor este urmatorul: a) datele se prelucreaza si se obtine un “Agent Billing Analysis”
pentru fiecare agent. Aceasta analiza este obtinuta pe baza informatiilor prelucrate
din una sau mai multe perioade de raportare; b) centrul v-a inmana fiecarei companii membre BSP o analiza a vanzarilor
facute de agenti pe numele ei, asa cum apar ele din Sales Transmittals primite
de la agenti; c) centrul tine evidenta stocurilor de STD si furnizeaza informatiile de completare.
PASUL 5:
Agentul face un singur transfer periodic cuprinzand toate tranzactiile
BSP facute in numele tuturor companiilor BSP.
PASUL 6:
Departamentul contabil al fiecarei companii BSP contabilizeaza datele de intrare
si trimite -; daca este necesar -; fiecarui agent o situatie a debitelor
si creditelor.